El Auge de los Vehículos “Hechos en China” en México

En 2025, alrededor de uno de cada cinco automóviles vendidos en México fue producido en China, según datos de la agencia nacional de estadísticas INEGI y grupos de la industria. Este artículo explora el crecimiento de las ventas de vehículos “Hechos en China” y sus implicaciones para la industria automotriz mexicana.

Un Crecimiento Impresionante

De acuerdo con datos de INEGI, la Asociación de Movilidad Eléctrica y el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), el periódico Reforma informó que el año pasado se vendieron en México 306,351 vehículos ligeros “Hechos en China”, lo que representa el 19% del total de ventas.

Este número incluye la venta de vehículos de fabricantes chinos como BYD, Changan, MG y GWM, así como automóviles producidos en China por compañías extranjeras como General Motors y Ford.

Detalles de las Ventas

Aproximadamente 244,000 de los vehículos de marca china vendidos en el país pertenecen a marcas chinas, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Esta cifra refleja alrededor del 15% del total de ventas en 2025, que superó las 1.6 millones de unidades.

Hace cinco años, las ventas de vehículos de marca china representaban menos del 1% del mercado automotriz en México, como reportó El Economista. En la actualidad, México se ha convertido en el mayor importador de vehículos chinensis del mundo.

Impacto en la Industria Automotriz Mexicana

El rápido aumento en las ventas de automóviles chinos y su impacto en la industria mexicana fue una de las razones clave por las que el gobierno federal decidió aumentar los aranceles sobre los vehículos provenientes de China. Desde el 1 de enero, estos vehículos deben abonar un arancel del 50%, un aumento considerable respecto al 20% en 2025.

La Opinión de los Expertos

El director de CLAUT, Manuel Montoya, comentó en Reforma que la significativa cuota de mercado de los vehículos “Hechos en China” en México se debe en gran parte a sus precios atractivos, posibles gracias a los bajos costos de producción en el gigante económico asiático.

“Las marcas tradicionales [como Ford y GM] que fabrican aquí y también en China tienen la opción de traer una cuota de vehículos de allá [a México] a precios chinos”, afirmó Montoya.

Montoya añadió que “los vehículos de BYD, por ejemplo, han ganado popularidad en México por su asequibilidad en comparación con otros vehículos eléctricos. En 2025, se vendieron alrededor de 85,000 unidades, representando aproximadamente un tercio de todas las ventas de vehículos de marca china”.

Sin embargo, la creciente presencia de la industria automotriz china también plantea un desafío para su contraparte mexicana. Montoya advirtió:

“Los coches fabricados en China no tienen una sola pieza hecha en México”.

Esto implica que la industria mexicana, que se sustenta principalmente en la producción de vehículos en América del Norte, podría verse afectada.

¿Qué Significan los Nuevos Aranceles?

Guillermo Rosales, presidente de AMDA, expresó en El Economista que es difícil predecir cómo los nuevos aranceles impactarán las ventas de vehículos chinos en México. Aunque la tarifa del 50% se hizo efectiva el 1 de enero, Rosales no anticipa “cambios significativos” en las ventas durante el primer semestre del año.

“El año ya comenzó y no estamos viendo cambios de precios en aumento”, aseguró. Aunque es posible que se evidencien precios más altos más adelante, las marcas chinas son conocidas por su capacidad de absorber y contrarrestar aumentos arancelarios.

A pesar de esto, el arancel del 50% para vehículos de China y de otros países con los que México no tiene un acuerdo de libre comercio, como India y Corea del Sur, representa una medida que busca equilibrar el mercado, según Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

“Como dijo el Ministro de Economía [Marcelo Ebrard], crea un terreno de juego nivelado para poder competir en México”, concluyó Garza.

Conclusión

El aumento de los vehículos “Hechos en China” en el mercado mexicano plantea tanto oportunidades como retos para la industria automotriz local. A medida que el gobierno ajusta las políticas arancelarias, el futuro de estas ventas es incierto.

Conclusiones Clave

• En 2025, el 19% de los vehículos vendidos en México eran “Hechos en China”.
• El aumento de aranceles busca equilibrar el mercado y proteger la industria local.
• Los precios atractivos de los vehículos chinos han impulsado su popularidad en México.
• Expertos advierten sobre el impacto negativo en la producción automotriz mexicana por la creciente competencia china.