El año sombrío de los vehículos pesados en México

El año 2025 fue desafiante para la industria de vehículos pesados en México, donde las ventas, la producción y las exportaciones sufrieron caídas significativas. Este descenso ha marcado el peor año para este sector desde la pandemia de 2020, y las cifras preliminares publicadas por el INEGI indican una caída histórica, influenciada en gran parte por los aranceles del 25% impuestos a las exportaciones por el entonces presidente de EE. UU., Donald Trump.

Caída en la producción y exportaciones

La producción de vehículos pesados en México disminuyó un 34.84%, lo que representa la mayor caída anual jamás registrada. En 2025, el país exportó solo 113,931 unidades, el nivel más bajo en la historia desde que se llevan registros, incluso por debajo de los 115,000 vehículos del año de la pandemia. En comparación con 2024, las exportaciones totales cayeron un 28.6%, mientras que la producción se redujo casi un 29% respecto al año anterior.

Los Estados Unidos se mantuvieron como el principal destino de estas exportaciones, abarcando el 94.2% del total, seguido de Canadá con un 3.3%.

El mercado interno en declive

El mercado doméstico también experimentó una contracción, ya que las 14 empresas registradas en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados reportaron una disminución considerable en sus ventas. Según este registro, las ventas minoristas alcanzaron las 39,833 unidades, la cifra más baja desde 2021, lo que representa una contracción del 31.67% en comparación con 2024.

Ventas en diciembre

Durante el mes de diciembre, las ventas de vehículos pesados alcanzaron solo 3,306 unidades, lo que implica una caída anual del 39.27%, la mayor disminución mes a mes desde que comenzaron a registrarse estos datos en 2018. La situación en el segmento mayorista fue aún más grave. En diciembre, se vendieron 3,498 unidades, reflejando una caída interanual del 62.68%, el mayor descenso registrado para un mes comparable.

Para todo el año 2025, las ventas mayoristas alcanzaron las 30,673 unidades, el nivel más bajo desde 2020, representando una disminución del 54.70% respecto a 2024, la mayor contracción anual hasta la fecha.

Impacto en la producción de vehículos pesados

La producción total de vehículos pesados también vio un descenso drástico. En 2025, se produjeron 138,954 vehículos, lo que significa una disminución del 34.84% en comparación con 2024, marcando el mayor descenso anual registrado. En diciembre de 2025, se produjeron 12,547 unidades, un descenso interanual del 19.80%.

Casi el 98% de los vehículos pesados producidos correspondieron a camiones de carga, mientras que el resto fueron vehículos de pasajeros, lo que demuestra la alta dependencia del sector en el transporte de mercancías.

Conclusión

El sector de vehículos pesados en México enfrentó una crisis en 2025, con registros alarmantes en producción y ventas. Las políticas comerciales internacionales y las condiciones del mercado interno jugaron un papel crucial en esta desaceleración. Es evidente que la recuperación de la industria dependerá de la evolución de estos factores en los próximos años.

• Caída histórica en la producción de vehículos pesados, bajando un 34.84%.
• Exportaciones alcanzaron su nivel más bajo desde la introducción de registros.
• El prestigioso mercado de Estados Unidos sigue siendo el destino principal.
• Entorno desalentador en el mercado interno con ventas minoristas en declive.